קידום צמיחת סחר
יוזמת "חגורה וכביש" מתמקדת בחיזוק בניית תשתיות במדינות לאורך המסלול. לדוגמה, רכבות הובלה בסין-אירופה ממשיכות לעלות בתדירות, מקצרות משמעותית את זמן ההובלה ומפחיתות משמעותית את העלויות. זה הפך את הובלת הסחורות בין המדינות לנוחות ויעילות יותר, והפחיתה מכשולים לסחר והגדילה את נכונותן של חברות לייבא ולייצא, ובכך גורמת לעלייה מתמדת בהיקף הכולל של הסחר העולמי. קח דוגמא את מרכז אסיה. עקב שיפור התחבורה, נפח הייצוא של מוצרים חקלאיים המומחיות המקומיות גדל משנה לשנה, ונפח הסחר עם מדינות אירופיות ואסיה אחרות גדל משמעותית.
קידום אופטימיזציה של מבנה הסחר
למדינות שונות לאורך המסלול יש הקצאות משאבים שונות ויתרונות תעשייתיים. בעזרת "יוזמת החגורה והכביש", לעתים קרובות מתבצעות חילופי דברים טכניים ושיתוף פעולה תעשייתי בין מדינות. מצד אחד, מדינות מתפתחות יכולות לבצע העברה תעשייתית מייצור תחנות כוח כמו סין, לפתח תעשיות ייצור עיבוד מקומיות ולהרחיב את מוצרי הייצוא שלהן ממוצרי חקלאות וכרייה ראשוניים למוצרים תעשייתיים; לעומת זאת, מדינות מפותחות יכולות לשתף פעולה עם כלכלות מתעוררות לאורך המסלול. שני הצדדים חולקים תוצאות מחקר ופיתוח טכנולוגיות מתקדמות, ייבוא חלקים חסכוניים ומקדם סחר עולמי מיבוא ויצוא של מוצרים יחידים ועד השלמה מגוונת. לדוגמה, סין ו- ASEAN התפתחו בשיתוף פעולה בענף המידע האלקטרוני, כאשר מוצרים במעלה הזרם והזרם הפצו לעתים קרובות, ובכך מיטבים את מבנה הסחר האזורי.
האצת שילוב כלכלי אזורי
יוזמת "חגורה וכביש" היא כמו קשר, המחברת בין כלכלות רבות לאורך המסלול. בהתבסס על שיתוף פעולה בסחר, מדינות יעמיקו עוד יותר את שיתוף הפעולה בתחומים כמו השקעה, מימון וניידות של אנשים. משא ומתן וחתימת הסכמי סחר חופשי שונים הואץ, ניהול נמל הגבול תואם ושודרג, ומדיניות הפחתת מכס ופטור יושמה בהדרגה, מה שהופך את זרימת הגורמים באזור לחלקה כמו משי. לדוגמה, בניית אזור הסחר החופשי בסין-פקיסטן התקדמה ללא הפסקה, ומידת הליברליזציה של הסחר וההשקעות בין שני הצדדים הועמקה, והולידה אשכולות תעשייתיים חוצים גבולות, והאינטגרציה הכלכלית האזורית הגיעה ל רמה חדשה, המספקת מודל לפיתוח משולב של אזורים אחרים בעולם.
קידום פורמטי סחר חדשים
עם בניית יוזמת "חגורה וכביש", מסחר אלקטרוני חוצה גבולות פרח. צרכנים במדינות לאורך המסלול יכולים לרכוש מוצרים אקזוטיים בלחיצת עכבר, ומפעלים קטנים ובינוניים יכולים לפרוץ את המגבלות של ערוצי הסחר המסורתיים ולהתמודד ישירות עם השוק העולמי. יחד עם זאת, תעשיות מתעוררות כמו סחר דיגיטלי ומיקור חוץ של שירותים מנצלים את ההזדמנות להתפתח, ושירותי מחשוב ענן גדולים ונוסעים בין מדינות, ומעצימים את הסחר. פלטפורמות המסחר האלקטרוני במזרח התיכון מסתמכות על הביקוש המקומי, מציגות יתרונות שרשרת האספקה של סין, יוצרים תרחישי צריכה מקוונים ייחודיים, שכתב את נוף הסחר המקומי ומוסיף צבע לגיוון הסחר העולמי.
שיפור יציבות הסחר העולמית
בעבר, הסחר העולמי הושפע מגיאופוליטיקה וחד -צדדיות, ורשתות האספקה הופרעו לעיתים קרובות. יוזמת "החגורה והכביש" תומכת בעורכי פתיחות, הכללה ושיתוף פעולה עם win-win. מדינות לאורך המסלול יהפכו תלויות הדדיות יותר ויכולות לעבוד יחד כדי לשמור על זה חם כאשר הם עומדים בפני סיכונים חיצוניים. מדינות השיגו גיבוי קיבולת על ידי בניית פארקים תעשייתיים משותפים, תמכו זה בזה באספקת חומרי גלם וחלקים, מופחתת בתלות במקור יחיד, ואיפשרו לסחר העולמי להתקדם בהתמדה בין מצבים סוערים, והזריקו ירייה בזרוע לזרוע התאוששות כלכלית עולמית.
